Прийшов ремонт вельми цікавий фотоапарат canon digital ixus i zoom. Корпус виконаний з штампованого металу з навісними хромованими елементами. Прямо автомобіль класу “люкс”. Приємно лежить в руці.
У цій моделі немає, на жаль видошукача. При зйомці в яскраву сонячну погоду картинка на дисплеї буде нечітка, збільшення його яскравості не допомагає.несправність досить стандартна, заклинило об’єктив. Але в процесі ремонту виявив цікаву несправність, яка призвела до його зупинки в положенні зума.
Власне всі цифрові мильниці працюють за стандартним сценарієм.натискаємо на кнопку» пуск”, плата бачить – напруга на акумуляторі в нормі включаємося, однак. І висуває об’єктив в» нульове ” положення. Дивимося показання датчика на положення об’єктива – нормально. Потім перевіряємо привід автофокуса. Рухаємо його туди-сюди. Якщо все в нормі можна знімати. Може це відгомони дитинства, коли іграшки здавалися живими і розмовляли зі мною. З цієї причини брався за» вбиті ” мильниці, твердо впевнений, що витягну апарат.
При діагностиці цього апаратика виникла непонятка, було чутно, як відпрацював тест привід автофокуса, але при зйомці все повисло. Мильниця вимкнулася і повисла, повторно не включається, об’єктив застряг у висунутому положенні. Чогось поки не зустрічав такого. Є підозра на датчики, або датчик висунення об’єктива, або датчик положення автофокуса. Але все одно, доведеться розбирати весь апарат, витягувати об’єктив і його теж розбирати. Подивлюся, може пісок в шестерінках редуктора або все-таки один з датчиків. З приводу датчиків припущення містичне. Не можу точно пояснити, але після ряду років роботи з фотоапаратурою прямо відчуваю. Що де не так. Можу взяти в руки і відразу розумію, що залитий або короткий по харчуванню.про це розповідь буде трохи пізніше.
Приготував інструменти для роботи.викрутка з хорошим жалом.парочка пінцетів, прямий і кривої.супер-розмикач.супер-разряжатель.
І починаємо розбір апарату з викручування болтиків кріплення фронтальної і задньої панелі корпусу. Доведеться розібрати апарат повністю і ще об’єктив, щоб з’ясувати причину заклинювання.
Обережно знімаю задню панель корпусу. Відкривається дисплей і кнопки управління.
Відстібаю і фронтальну панель, корпус змонтований вельми заморочено, крім гвинтиків кріплення панелі з’єднані між собою ще й металевими засувками. Тонкі пластинки засувок ще й приварені до панелей за допомогою точкового зварювання. Перемудрив злегка інженер-проектувальник.
Дивно, корпус металевий, але на платі немає захисної плівки. Зокрема на hp апаратах навіть в пластиковому корпусі є.
Знімаю верхню панель з кнопками включення. Спуску і гойдалкою управління об’єктива.
Один болтик і парочка засувок, знято. На внутрішній стороні панельки закріплений динамік з парочкою контактів, дуже схоже виготовлений як на телефонах.
Відкривається верхня плата, з невеликою мікросхемою.
Панель дисплея на задній стінці кріпиться гвинтиком і засувками. Для зняття, потрібно звільнити кілька шлейфів. Звільняю засувку і обережно протягую шлейфи по конструкції.
Відкручую гвинти кріплення об’єктива.
Для повного вилучення його з конструкції потрібно ще й плату спалаху зняти вона в цьому варіанті повністю закрита. Щоб уникнути.
Нарешті об’єктив повністю знятий, але на ньому ще й шлейф верхньої плати є. Така ось комбінація.
Спробував акуратненько провернути і скласти об’єктив руками, фокус не вийшов. Іноді і проходить. Але не схоже, що заклинило редуктор. Відкручую чотири гвинтика кріплення, шлейфики тут під руками плутаються. Розмикаю замки з’єднань і нарешті задня кришка об’єктива в місці з матрицею знята.
Бачу шестерінки дуже потужна система. Бронзові фрезеровані, впираються в пластикові, і навіщо таке нагородили? не зрозуміло. Якщо вже розорилися на залізяки, хто заважав виготовити і останні такі-ж.
Матриця з задньою кришкою.
Виймаю вісь найбільшої шестерінки і акуратно розбираю редуктор.
Уважно оглядаю всі шестерінки редуктора під мікроскопом. Пилинок і піщинок перешкоджають роботі не виявлено.руками складаю і розсовую об’єктив, все в нормі заїдань і перекосів немає. Гаразд, одне припущення не підтвердилося. Буду перевіряти датчики. Знову трохи розсовую барелі об’єктива, потрібно витягти шлейфи управління на затвор діафрагму і привід автофокуса.
Всі шлейфи витягнуті з барелів, знову складаю об’єктив і виймаю барель. Для гарантії ставлю мітку за допомогою білого фломастера.
Перевіряю датчик управлінням приводу автофокусу. Є дефект. Перепаюю на новий. Присобираю об’єктив, клинить . І щось заважає там попереду в районі першого бареля.дивно, при перших перевірках, все було в нормі. Розбираю назад до першого бареля. Потрібно його розібрати. Там вельми противний механізм закриття захисних шторок об’єктива. Купа дрібних деталей.
Бац, приїхали, тріщина на сепараторі, вставленому між барелями фронтальної конструкції.заклеювати. Нічого страшного не сталося, сепаратор затиснутий в проміжку між барелями і практично не відчуває навантажень.
Але в процесі був розібраний привід захисних шторок об’єктива. Тепер потрібно всю цю дрібницю зібрати»в зад”.
Після дуже тривалої метушні, нарешті, зібрав в купу всю цю дрібницю.
Потім починаю вставляти барелі один в інший паралельно просовуючи між ними шлейфи управління.
Збираю редуктор з супер шестернями з бронзи і пластика.
Продовження збірки зайняло не багато часу, встановлюю на місце мотор приводу редуктора висування об’єктива.
Подаю напругу на мотор, перевіряю рух об’єктива.після складання апарату. Все працює в нормі.
Детальніше тут.
